PDA

Xem bản đầy đủ : Định vị khoanh vùng, thu hẹp vùng nhiễu Đài tàu bay bằng hệ thống trạm kiểm soát



hungnt
07-05-2013, 08:39 AM
Phát xạ gây nhiễu cho Đài tàu bay thường không liên tục, vùng trời bị can nhiễu rất rộng, tính cả hành lang bay (+- 25km), vùng có khả năng có phát xạ gây nhiễu lên đến hàng ngàn km2. Mặt khác, thông tin nhiễu được cung cấp bởi các công ty điều hành bay thường chậm trễ, không tức thời, trong khi các trạm kiểm soát không kiểm soát được phát xạ gây nhiễu do địa hình, nên rất khó khăn cho việc xác định nguồn nhiều.
Một trong những phương pháp chống nhiễu cho Đài tàu bay là sử dụng hệ thống các trạm kiểm soát định hướng, để định vị, xác định toạ độ của máy bay khi bị nhiễu. Từ toạ độ thu được, khoanh vùng, thu hẹp vùng nhiễu, sau đó dùng thiết bị kiểm soát lưu động áp sát vùng nhiễu mà các trạm kiểm soát đã định vị được để phát hiện chính xác vị trí phát xạ gây nhiễu.
Một ví dụ:(kèm hình ảnh minh họa)
Tháng 4/2012, tiếp nhận kháng nghị can nhiễu với một số thông tin như sau: Tần số bị can nhiễu; Đối tượng bị nhiễu – một số chuyến bay bị can nhiễu; Thời gian nhiễu: 5-7h; 17 – 19h; Loại nhiễu: Phát thanh; Vị trí bị can nhiễu: Vùng trời từ ĐăkLăk qua Gia Lai.
Trong trường hợp này, nhiều khả năng nguồn gây nhiễu là các máy phát sóng phát thanh và truyền thanh không dây nằm trong phạm vi 150km x 50km = 7500km2.
Ngày 29/4/2012 Chuyến bay VN1175 thông báo với đài mặt đất đang bị nhiễu, Đồng thời, hệ thống trạm kiểm soát đặt tại Đà lạt, và Phú yên định vị được chuyến bay VN1175 báo nhiễu khi đang bay ở toạ độ: 12N40’41.63’’; 107E48’28.84’’. Từ toạ độ này, khoanh được vùng có khả năng có phát xạ gây nhiễu, bao gồm: Nam Dong; Ea Pô; Ia Lơi; EaBung;…triển khai thiết bị kiểm soát lưu động, áp sát vùng này, phát hiện máy TTKD của xã Ia Jlơi của Huyện EaSup có phát xạ không mong muốn trên tần số liên lạc của Chuyến bay VN1175.


112

.

haiphong
07-05-2013, 09:55 AM
Bác hungnt cho em hỏi, tín hiệu thu được của hai trạm kiểm soát lúc định vị là tín hiệu nhiễu hay tín hiệu tàu bay (tàu bay báo nhiễu về với đài không lưu) ạ. Nếu là tín hiệu nhiễu thì quá tốt rồi, nhưng nếu là tín hiệu tàu bay thì em nghĩ là khi họ gửi cho mình báo cáo nhiễu là đã có đủ tọa độ bị nhiễu rồi, mình đâu cần định hướng nữa ạ.
Bác có thể nói rõ hơn cách thu hẹp vùng nhiễu Đài tàu bay được không ạ, chứ mỗi lần làm nhiễu đài tàu bay là mệt lắm!!!! Thank bác!

hungnt
07-05-2013, 06:56 PM
Là tín hiệu đài tàu bay báo bị nhiễu về đài mặt đất. Khác nhau là mình định vị tức thời,thông tin đầy đủ, nghe trực tiếp từ phi cônng. Đài mặt đất phải qua nhiều công đoạn (đọc và xử lý các dữ liệu, thông qua người có trách nhiệm, trong khi tốc độ của máy bay là 900- 1000km/h) vì vậy, tọa độ của MB khi bị nhiễu, họ cung cấp có độ chính xác không cao và thường chậm trễ. Trong thực tế, nhiều khi phi công báo nhiễu, nhưng trong bản thống kê đài mặt đất chuiyển cho ta lại không có, trong khi những thông tin này đôi khi rất quan trọng.
Đây là một trong những PP thôi bạn haiphong ạ,Trong chống nhiễu Đài tàu bay, Đoàn CN và các CV khai thác các trạm liên quan đến đường bay phải là "một đội"
Chúc haiphong làm nhiễu " mát tay" .

spectra
20-05-2013, 01:07 PM
Nhìn trên bản đồ em thấy các trạm của bác hungnt cách cái đài TTKD tới hơn 90km (từ Đà Lạt) và khoảng 150km (từ Phú Yên) mà vẫn định vị, khoanh vùng được thì đồ nghề của bác quả là tốt. Nhưng như thế cũng thấy cái đài TTKD có vùng phủ sóng rộng quá các bác nhỉ. Bác nào có thông số về đài TTKD và vùng phủ sóng thông thường của nó (theo kinh nghiệm thực tế) cho anh em biết thông tin nhé. Cám ơn các bác!

hungnt
23-05-2013, 10:33 AM
Có thuận lợi 2Trạm Phú Yên và Đà Lạt ở vị trí tạo thành một tam giác khá cân khi định vị các điểm phát trên vùng trời ĐăkLăk, nên cho độ chính xác tương đối. Hầu như tín hiệu liên lạc các chuyến bay qua vùng trời ĐăkLăk thì 2 trạm có thể định vị được. Khi nghe Phi công liên lạc từ máy bay với đài mặt đất và thông báo rằng họ đang bị nhiễu, có thể xác định toạ độ của máy bay từ kết quả định vị của 2 trạm . Từ toạ độ thu được trên google, khoanh vùng các đài phát lân cân với toạ độ thu được để tiến hành kiểm soát trực tiếp từ gần ra xa.

Điểm đầu Điểm cuối Khoảng cách (Km)

Trạm Đà Lạt Trạm Phú Yên 158



Trạm Đà Lạt Đầu Bắc ĐăkLăk 172
Đầu Nam ĐăkLăk 103



Trạm Phú Yên Đầu Bắc ĐăkLăk 157
Đầu Nam ĐăkLăk 176

mviet
06-04-2014, 10:11 PM
Là tín hiệu đài tàu bay báo bị nhiễu về đài mặt đất. Khác nhau là mình định vị tức thời,thông tin đầy đủ, nghe trực tiếp từ phi cônng. Đài mặt đất phải qua nhiều công đoạn (đọc và xử lý các dữ liệu, thông qua người có trách nhiệm, trong khi tốc độ của máy bay là 900- 1000km/h) vì vậy, tọa độ của MB khi bị nhiễu, họ cung cấp có độ chính xác không cao và thường chậm trễ. Trong thực tế, nhiều khi phi công báo nhiễu, nhưng trong bản thống kê đài mặt đất chuiyển cho ta lại không có, trong khi những thông tin này đôi khi rất quan trọng.
Đây là một trong những PP thôi bạn tai game tay du ky (http://cuchay.vn/game-mobile/tai-game-tay-du-ky-online.html) ạ,Trong chống nhiễu Đài tàu bay, Đoàn CN và các CV khai thác các trạm liên quan đến đường bay phải là "một đội"

cái này quá đúng bác thử xem nào ? có chuẩn không nhé. chúc bác may mắn hơn nhé :D

ql_quocbinh
03-07-2014, 07:49 PM
rất chuyên nghiệp, quá đỉnh , đáng để học hỏi