Kết quả 1 đến 4 của 4

Chủ đề: AI 1.5: Nghiên cứu, thảo luận về sử dụng kênh CNPC của UAS trên tần số FSS

  1. #1
    Thành viên tích cực
    Ngày tham gia
    Aug 2013
    Vị trí hiện tại
    Hà Nội
    Bài viết
    56
    Thanks
    0
    Thanked 9 Times in 6 Posts

    (AI 1.5) Nghiên cứu, thảo luận về sử dụng kênh CNPC của UAS trên tần số FSS

    Chương trình nghị sự 1.5 – Nghiên cứu khả năng sử dụng của kênh điều khiển (CNPC) trong Hệ thống máy bay không người lái (UAS) trên các băng tần đã quy hoạch cho nghiệp vụ Cố định qua vệ tinh (FSS).

    Tương tự như trong kỳ WRC 2012, tại chu kỳ nghiên cứu WRC 2015 về nội dung UAS luôn nhận được sự quan tâm nghiên cứu và tập trung thảo luận của các nước. Việt Nam đã có tham luận gửi tới hội nghị APG15-2 để thảo luận cũng như đưa ra quan điểm sơ bộ của Việt Nam về UAS thuộc chương trình nghị sự 1.5.

    Kênh CNPC cho UAS bao gồm các kết nối thành phần giữa Trạm điều khiển UAS (UACS) trên mặt đất với trạm Vệ tinh không gian (SS) và kết nối giữa máy bay không người lái (UA) với trạm SS. Một số vấn đề được thảo luận tại hội nghị APG15-2 lần này về kết nối CNPC:
    - ITU-R cần quan tâm đến các yêu cầu kỹ thuật và khai thác, nhằm đảm bảo an toàn, an ninh hàng không do Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đặt ra đối với kênh CNPC của UAS để làm cơ sở nghiên cứu.
    - Việc sử dụng kênh CNPC có thể dẫn tới hạn chế sự phát triển các hệ thống FSS thông thường bởi các yêu cầu đặc biệt do tính chất an toàn cao hơn trong hoạt động của kênh CNPC.
    - Sự phù hợp trong việc sử dụng tần số FSS cho CNPC:
    + Kết nối giữa UACS với trạm SS hoạt động tương tự như kết nối FSS thông thường. Do đó, nghiên cứu tương thích giữa kết nối CNPC này với kết nối FSS thông thường sẽ chỉ cần thiết nếu đặc tính của kết nối CNPC có yêu cầu cao hơn kết nối FSS thông thường.
    + Kết nối giữa UA với trạm SS mang đặc trưng di động (tương tự trạm mặt đất trên tàu bay) và như vậy là không tương thích với định nghĩa về nghiệp vụ FSS mà kết nối này sẽ hoạt động, dẫn đến kết nối CNPC này có thể sẽ cản trở hoạt động của các nghiệp vụ vệ tinh khác.
    - Tình trạng của bảng tần số chủ (MIFR) đối với các nghiệp vụ vệ tinh trong bối cảnh thực tế hiện nay các mạng vệ tinh thường được đưa vào sử dụng trong khi chưa hoàn thành tất cả các yêu cầu phối hợp với các mạng vệ tinh khác. Điều này dẫn đến các yêu cầu hạn chế kỹ thuật cho vệ tinh đó và tình huống can nhiễu không được xác định đầy đủ để đảm bảo điều kiện hoạt động ổn định và an toàn cho mạng vệ tinh sử dụng cho CNPC. Theo 1 thống kê mới đây của Cục Vô tuyến (BR), có trên 50% các ấn định trong MIFR cho các mạng vệ tinh thuộc các băng tần từ 10 – 30 GHz kèm theo điều kiện “không được gây can nhiễu và không được bảo vệ nhiễu”. Việc sử dụng một trong số các ấn định này cho kết nối CNPC là hoàn toàn không đảm bảo tiêu chí an toàn.
    - Tình hình can nhiễu giữa các mạng vệ tinh FSS xảy ra khá thường xuyên (vài lần trong 1 tuần ở các transponder và băng tần khác nhau của 1 mạng FSS) với nguyên nhân đa dạng như sử dụng transponder bất hợp pháp, sai lệch thiết bị, lệch hướng anten, phát quá công suất hoặc thậm chí đưa vệ tinh vào sử dụng mà không thực hiện phối hợp tần số. Do các trường hợp nhiễu thường được xử lý trực tiếp giữa các bên và hiếm khi được báo cáo lên ITU dẫn đến việc tham khảo dữ liệu này kém tin cậy. Với thực tế đó, can nhiễu xảy ra cho kết nối CNPC có thể xảy ra thường xuyên ở mọi nơi tương tự như với các mạng FSS nếu trên.
    - Khả năng phù hợp về thông số kỹ thuật và chỉ tiêu bảo vệ của UA với mạng vệ tinh FSS cũng là một vấn đề cần quan tâm. Với đặc tính của mình, các UA sẽ có yêu cầu cao hơn so với mạng FSS thông thường dẫn đến các yêu cầu phối hợp bổ sung, đồng thời khả năng bị ảnh hưởng nhiễu cũng cao hơn, như vậy sẽ không đảm bảo độ tin cậy và độ sẵn sàng theo yêu cầu dành cho UAS. Ngoài ra, khả năng để có được một kết nối CNPC sử dụng FSS với chỉ tiêu bảo vệ cao hơn so với kết nối FSS thông thường trong cùng 1 hệ thống cũng là một vấn đề cần làm rõ.

    Code:
    UAS - Unmanned Aircraft Systems: hệ thống máy bay không người lái
    UA - Unmanned Aircraft: máy bay không người lái
    UACS - UA Control Station: trạm điều khiển UAS
    CNPC - Control and Non-Payload Communications : kênh điều khiển (không mang tải tin)
    FSS - Fixed-Satellite Service: nghiệp vụ Cố định qua vệ tinh

    View more latest threads same category:

    Sửa lần cuối bởi Bùi Hà Long; 23-08-2013 lúc 11:40 AM.

  2. #2
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Dec 2013
    Bài viết
    11
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    thanks ban da chia se

  3. #3
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Dec 2014
    Bài viết
    3
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    tks nhiều )))))))

  4. #4
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Dec 2013
    Bài viết
    2
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Có trường hợp nào dựa vào sóng có thể điều khiển hoặc chiếm quyền kiểm soát một vệ tinh nào đó ko anh

Thông tin về chủ đề này

Users Browsing this Thread

Có 2 người đang xem chủ đề. (0 thành viên và 2 khách)

Quyền viết bài

  • Bạn không thể đăng chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài
  •