Kết quả 1 đến 7 của 7

Chủ đề: AI 1.15: Nhu cầu và khả năng phân bổ thêm tần số cho h/t UHF on-board của tàu biển

  1. #1
    Thành viên tích cực
    Ngày tham gia
    Aug 2013
    Vị trí hiện tại
    Hà Nội
    Bài viết
    56
    Thanks
    0
    Thanked 9 Times in 6 Posts

    AI 1.15: Nhu cầu và khả năng phân bổ thêm tần số cho h/t UHF on-board của tàu biển

    Nhu cầu về tần số cho hệ thống liên lạc UHF on-board phục vụ liên lạc nội bộ trên tàu biển cần được quan tâm để đảm bảo khả năng khai thác tàu tốt nhất (hỗ trợ các hoạt động như thả neo, cập bến, chỉ huy chữa cháy/tai nạn trên tàu, an ninh trên tàu, chống tấn công vào tàu, …).

    Theo Quy hoạch phổ tần số vô tuyến điện Quốc gia, Chú thích số 5.287 dành ra 6 kênh tần số phân kênh 25 kHz trong băng tần 450 – 470 MHz (là các kênh 457.525; 457.550; 457.575; 467.525; 467.550 và 467.575 MHz) cho nhu cầu này.

    Hiện tại, Cục đã nghiên cứu và có đề xuất tại hội nghị APG15-2 phương án nghiên cứu, điều chỉnh Thể lệ và các Quy hoạch liên quan của Việt Nam để đáp ứng yêu cầu của AI 1.15 như sau:

    Khả năng và nhu cầu sử dụng của 6 tần số nêu trên không đồng nhất ở mọi quốc gia do phụ thuộc vào quy hoạch của mỗi nước trong khi khả năng di chuyển của tàu biển là gần như tại mọi vùng biển. Việc sử dụng các tần số này đôi khi lại bị hạn chế do các hệ thống trên bờ hoặc nghẽn kênh do nhiều tàu tập trung trong 1 khu vực cảng, đặc biệt là tại cảng lớn (Hà Lan, Trung Quốc, Nhật Bản, ...).

    Ngoài ra, băng tần 450 – 470 MHz cũng đã được ITU-R xác định dành cho IMT tại Chú thích 5.286AA có khả năng là một trở ngại cho việc khai thác các tần số này hoặc phân bổ thêm các tần số mới trong băng 450 - 470 MHz.

    Do đó, để đáp ứng yêu cầu nghiên cứu do AI 1.15 đặt ra, chúng ta có thể thực hiện các giải pháp sau:

    • Sử dụng phân kênh nhỏ hơn (12.5 kHz thay cho 25 kHz) trên các kênh tần số hiện hữu sẽ có thể tăng gấp đôi dung lượng phục vụ on-board.
    • Chuyển đổi sang sử dụng các hệ thống số (TDMA hoặc FDMA) có thể giúp tăng đến 4 lần dung lượng so với hệ thống tương tự truyền thống.
    • Sử dụng các loại mã hóa (CTCSS hoặc DCS) cho các hệ thống tương tự để giúp tránh nhiễu thông tin lẫn nhau giữa các hệ thống.
    • Để thực hiện các điểm trên, ITU-R cần xem xét sửa đổi Chú thích số 5.287 và Khuyến nghị M.1174-2.


    Code:
    ITU-R Rec. M.1174-2: Technical characteristics of equipment used for on-board vessel communications in the bands
    between 450 and 470 MHz
    Code:
    Footnote 5.287:
    In the maritime mobile service, the frequencies 457.525 MHz, 457.550 MHz, 457.575 MHz, 467.525 MHz, 467.550 MHz and
    467.575 MHz may be used by on-board  communication stations. Where needed, equipment designed for 12.5 kHz channel
    spacing using also the additional frequencies 457.5375 MHz, 457.5625 MHz,  467.5375 MHz and 467.5625 MHz may be 
    introduced for on-board communications. The use of these frequencies in territorial waters may be subject to the national
    regulations of the administration concerned. The characteristics of the equipment used shall conform to those specified in
    Recommendation ITU-R M.1174-2. (WRC-07)

    View more latest threads same category:

    Sửa lần cuối bởi Bùi Hà Long; 23-08-2013 lúc 12:02 PM.

  2. #2
    Thành viên tích cực
    Ngày tham gia
    Aug 2013
    Vị trí hiện tại
    Hà Nội
    Bài viết
    56
    Thanks
    0
    Thanked 9 Times in 6 Posts

    Những vấn đề cần thảo luận

    Với các phân tích trên về AI 1.15, một số vấn đề cần nghiên cứu, thảo luận được đặt ra:

    - Nhu cầu về tần số cho on-board thực tế của Việt Nam.

    - Hiện trạng, cách thức sử dụng tần số on-board của các tàu biển Việt Nam. Theo thông tin từ các GP đài tàu, cho đến nay không có thiết bị UHF nào được cấp trong GP đài tàu, vậy có phải là ở VN không sử dụng.

    - Có thông tin gì về can nhiễu giữa hệ thống on-board với các hệ thống Di động Cố định mặt đất, hệ thống CDMA450 đặc biệt tại các khu vực cảng biển lớn tại Hải Phòng (TT5), Tp.HCM, BRVT (TT2), ...?

    - Khả năng cài đặt phân kênh hẹp 12.5 kHz, khả năng chuyển đổi lên công nghệ số của thiết bị on-board hiện hữu trên tàu và thiết bị đang được cung cấp trên thị trường.

    Xin mời các anh chị phụ trách quản lý về thông tin hàng hải tại P.CSQH, P.ADCP và các TTKV cũng như các Chuyên gia ngoài Cục tham gia trao đổi thảo luận.

  3. The Following User Says Thank You to Bùi Hà Long For This Useful Post:

    hoalb (27-08-2013)

  4. #3
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Jan 2016
    Bài viết
    8
    Thanks
    2
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Thanks thông tin vì bổ ích nhé!

  5. #4
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Jan 2016
    Bài viết
    8
    Thanks
    2
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Không thấy ai cả, chán nhỉ

  6. #5
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Dec 2013
    Bài viết
    12
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    không thấy gi het

  7. #6
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Oct 2015
    Bài viết
    15
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    với nhu cầu ngày càng tăng như này thì việc bổ sung thêm đương nhiên là đúng rồi








    tai game bigone
    Sửa lần cuối bởi gamedanhbaifree; 10-07-2017 lúc 07:21 AM.

  8. #7
    Thành viên mới
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    8
    Thanks
    0
    Thanked 0 Times in 0 Posts
    Thật sự rất cần thiết khi số lượng tàu biển ngày càng tăng. Nhằm phục vụ cho sự liên lạc . đảm bảo giao thông đường thủy được nắm rõ nhất. mở rộng là điều đương nhiên !

Thông tin về chủ đề này

Users Browsing this Thread

Có 2 người đang xem chủ đề. (0 thành viên và 2 khách)

Tag của Chủ đề này

Quyền viết bài

  • Bạn không thể đăng chủ đề mới
  • Bạn không thể gửi trả lời
  • Bạn không thể gửi đính kèm
  • Bạn không thể sửa bài
  •